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汽车电动化拐点已至,宁德时代开启超充时代
来源:懂车帝 发布时间2023-08-16 23:13:19    

更深刻了解汽车产业变革


【资料图】

出品: 电动星球News

作者:星球君

今天下午,宁德时代发布了重磅超充新品——神行超充电池。

发布会上,宁德时代国内乘用车事业部 CTO 高焕将神行超充电池定义为「这是全球首个在磷酸铁锂上做到超充的电池,这也是为每个普通消费者设计的超充电池」。

神行超充电池可达到 4C 超充速度,充电 10 分钟即可续航 400 公里,且能全温域闪电快充,在 -10℃ 环境下也可在30分钟内充电至 80%,而且最高续航可达 700 公里以上。

「磷酸铁锂」和「4C超充」,这两个看似很难关联到一起的概念,在神行超充电池上做到了合为一体。大众用户市场,从此也将拥有不逊色于高端车型的超快充能力。

科技的价值在于人人可享

随着新能源汽车逐步迈入大众用户阶段,市场对纯电车的要求已经从续航要长,进化到了「充电要快」。

在市场需求与技术进步的驱动下,近年来纯电车型的充电速度得到了一定提升。但它们相对昂贵的售价令其不在许多用户的考虑范围内。

宁德时代推出神行超充电池,实现了磷酸铁锂电池的多个创新突破,推动行业进入面向大众用户的超充时代。

高焕表示:「神行超充电池的强大性能表现,来自于我们对材料、结构、体系等全方位的技术研发和创新。神行超充电池是向每一个锂离子要速度,向每一次传导要速度。」

由于导电性不佳、快充时易发热,磷酸铁锂电池本身的材料特性不适合做快充。宁德时代则「重新定义了磷酸铁锂」,通过超电子网正极、二代快离子环技术、超高导电解液、多梯度分层极片设计等技术创新,让神行超充电池实现了充电 10 分钟,续航 400 公里的超级充电速度。

冬季纯电车的性能限制也是制约电动车普及的因素。有媒体曾在 -20℃ 的环境下对市场上数款纯电车的充电速度进行了测试,部分车型的充电时间长达 3 -7 小时。

宁德时代为了攻克低温快充的难关,采用电芯温控技术,使电芯可快速到达最佳工作温度区间。在 -10℃ 环境下,神行超充电池可以实现 30 分钟充至 80%。

具备 4C 充电倍率、全温域闪电快充的神行超充电池,最高续航也能达到 700km 以上,这样的性能优势再配上磷酸铁锂的低成本,就是宁德时代帮助纯电车从先锋用户走向大众用户的「法宝」。

就像高焕在发布会上所说,「设计之初,我们便希望神行超充电池是人人可享,车车可用的电池」。

汽车电动化拐点已至

刚刚过去的 7 月,中国新能源汽车国内零售渗透率达到 36.1%,相较去年同期的 26.8% 上升了 9.3 个百分点。

按照 2020 年印发的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》的目标,2025 年我国新能源汽车销售占比将达 20%。

彼时,新能源汽车的渗透率仅为5.4%,然而,随着新能源汽车市场爆发,这一数字到 2021 年上升至 14.8%,2022 年就以27.6% 的成绩,提前三年完成目标。

市场正大步迈入大众用户时代,人们对纯电车的认知与需求,已经发生了很大的变化。续航已基本得到满足,充电慢变为了目前首要的核心痛点。

同时,伴随着车企、充电桩企业、各地政府在对于超充的布局和建设,神行超充电池的出现,将进一步推动充电生态的升级。

在神行超充电池发布会上,长安、奇瑞、广汽、吉利、长城、华为、合众等品牌发送了祝贺视频。预计宁德时代将与众多合作伙伴共同创造超充生态,带动汽车电动化加速走向拐点。

超充时代全面到来

8月10日,乘联会秘书长崔东树在接受采访时分析,「对于 2025 年的渗透率,乘联会最新预计是在 55%,乐观的话也可能到 60%。」

新能源汽车成为中国汽车市场主流的趋势难以逆转。

而对于现阶段的新能源汽车市场而言,更为「亲民化」的神行超充电池似乎才是提高市场渗透率的「标准答案」。

今年年底神行超充电池就将实现量产,2024年第一季度消费者就能购买到搭载神行超充电池的电动汽车。就像高焕所讲,「超充产品的落地和普及,不管对于行业还是消费者,都有着重大的意义。」

超充时代的全面到来可能就从此刻开始。

(完)

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